“吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下周公布。”一位消息人士告訴36氪。而另外接觸到FF融資項目的消息人士也向36氪透露，雖然恒大集團曾與FF就國內公司控制權產生糾紛，但此次FF在國內的募資，恒大依然參與了談判。從公開信息看，恒大集團在FF持有32%股份。
就在昨日，路透報道稱，F(xiàn)F將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬臺。而FF的制造服務合作方正是吉利汽車，雙方還將在FF車型的自動駕駛等方面開展合作。36氪從供應鏈上確認了此消息，F(xiàn)F已經與寧德時代洽談了動力電池合作事項。
此前，彭博曾報道，F(xiàn)F正尋求通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前與Property Solutions Acquisition公司就合并事項進行談判。
SPAC是一種快速上市形式，流程上，先設立SPAC平臺募集資金，再并購實體業(yè)務公司，使后者實現(xiàn)掛牌交易。在彭博的報道中，F(xiàn)F的SPAC平臺公司正在尋求超過4億美元資金以支持該交易，該交易將使合并后的實體公司估值達到30億美元左右。
而多位消息人士告訴36氪，F(xiàn)F最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內的融資事項屆時也有望公布。
就上述信息，36氪向FF和吉利集團進行了求證，雙方均拒絕評論。
法拉第未來（FaradayFuture）由樂視集團創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)立于2014年，定位可對標特斯拉的高端智能電動車。2016年，樂視體系崩塌，賈躍亭飛往美國投入造車項目法拉第未來，尋求翻身機會。但FF融資屢次受挫，首款車FF91的量產一再延后。
2019年10月，賈躍亭發(fā)布個人破產重組方案，將把美國法院認定的全部個人資產，即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信托。而接替賈躍亭操盤FF的是前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）。
但賈躍亭是否真正放手FF造車業(yè)務，是個問號。有多位此前發(fā)起過仲裁的樂視離職員工告訴36氪，近期收到了拖欠已久的薪水，部分供應商也收到了拖欠款項，“賈躍亭要在國內開展FF業(yè)務，就要先把國內的債務還上”，有樂視員工向36氪分析，而與此同時，賈躍亭即將回國的消息也在樂視內部流轉。但接觸到FF募資項目的人士表示，還不知道賈躍亭人在哪里。
有行業(yè)人士評論稱，整個新能源車行業(yè)受到熱捧，這可能是賈躍亭和FF翻身的最好機會。2020年，理想汽車和小鵬汽車的Pre-IPO估值僅有50億美元左右，但上市不到一年，市值均已達到300億美元左右，上漲6倍多。而據(jù)36氪了解，沖刺科創(chuàng)板的威馬汽車、零跑汽車等，Pre-IPO估值都在400億人民幣以下，但券商將其IPO市值都預設在800億人民幣甚至更高。
資本熱潮持續(xù)高漲，不管是停擺半年的拜騰汽車，還是動蕩多年的FF，都在努力抓住上岸的希望。
